【乐虎集团的官方网站 】nianxiangyuan 摩擦零件的寿命与质量息息相关，当人们有意或无意忽视这个问题时，将会使nianxiangyuan 摩擦零件的寿命产生不同程度的变化，有时甚至会很严重。

　　本文从不同角度谈谈nianxiangyuan 摩擦零件的一些现象，希望能以引起人们的警觉与重视。

 

　　1 几个例子

　　1985年，国内nianxiangyuan 厂家都在发展自己的活塞nianxiangyuan 产品系列。其中以无油润滑nianxiangyuan 发展比较快，随之也出现了不同专门从事聚四氟乙烯零件的生产商。

　　开始人们比较信任南京玻璃纤维研究所，他们是nianxiangyuan 行业聚四氟乙烯零件的技术攻关单位，他们提出的玻璃纤维粉的长径比为5:1，得到认可。

　　他们的产品质量是由精确的配方，精确的组分填加，精确的混料、预成型、烧结、冷却等保证的，零件的使用寿命也是一流。

　　后来有些nianxiangyuan 制造商出于价格和人为关系因素，采用其他供应商的此类零件，nianxiangyuan 聚四氟乙烯密封件的寿命出现了比较大的波动。

　　作者到几个从事聚四氟乙烯零件的生产商那里看过，情况不一。

　　其一：虽然他们也有自己规定的配方，但是配料很不严格，不像南京天勤密封技术公司那样，由电脑配方，到电脑自动填加物料，电脑控制混料，电脑控制压型，电脑控制烧结、冷却到批量理化检验分析。

　　作者看到其他商家多是人工按感觉手工加料，很难保证物料的正确配比。

　　其二：配比的原材料随意化严重，品位达不到要求；有的填加回收的废料； 有的用碳粉代替碳素纤维粉；有的用石墨顶替二硫化钼粉；

　　其三：工艺过程随意，压型、烧结加热漏洞多。有的坯料在加工过程中明显出现因烧结温度偏低而出现的黑灰乱飞，工人发现不正常后，告知技术人员；当发现这批坯料不合格时，予以退货处理；退货后，制造商把这批坯料经重新加热后，偷偷返回；由于发生了过烧，在加工中明显出现硬化。以后这批填充聚四氟乙烯零件还是投入到nianxiangyuan 装配中，可想而知其寿命会是什么情况。

　　2 不同情况

　　nianxiangyuan 行业技术人员对聚四氟乙烯密封零件（包括活塞环、导向环、填料的密封环、阻流环等）历来比较重视，前期还组织了行业技术攻关，在引进技术的基础上，发展国内的密封技术。从配方（不同填加剂的选择、填加剂的加入量），到精确的混料、用专用模具在压力机上预成型、精确的烧结、冷却处理等。

　　有的制造商为了使聚四氟乙烯密封零件结合更好，采取加热后，坯料在热态下，装入模具，送入油压机继续加压，以求使坯料的密度更好。

　　杜邦开始的配方中，玻璃纤维是标准的填加剂，但是上世纪八十年代，在nianxiangyuan 一次行业会上，摩根密封件公司提出了填加碳素纤维粉，取代玻璃纤维粉，其宣称这种材料的寿命大大超过填加玻璃纤维粉密封件的寿命。

　　此后，国内的密封件公司也陆续开展在聚四氟乙烯制件中填加碳素纤维粉的研究和试验推广。

 

　　3 误称为碳纤零件

　　有意思的是，有些密封件制造商把填加碳素纤维粉的聚四氟乙烯零件称为“碳纤”零件，混淆了视听，造成混乱。

　　作者关于在聚四氟乙烯中碳素纤维粉的含量请教过天勤公司的朱进、王宇波先生，他们做过该问题的系统研究。对于不同使用要求的密封件，碳素纤维粉的粒度和填加量不同。不同需求的密封制件碳素纤维粉的填加量有一个最大填加量的限制，否则会降低密封件的寿命。

 

　　4 碳素纤维粉与玻璃纤维粉

　　碳素纤维粉的价格为150～250元/公斤，碳素纤维粉的精度越细价格越高。

　　玻璃纤维粉是将专门拉制的连续玻璃纤维原丝经短切、研磨筛分而成，纤维直径：9-13μm，长径比：4:1-8:1，粒度：300-400。

　　不同的密封件制造商会选用不同价格的碳素纤维粉，有的加一点碳素纤维粉，其它的用碳粉替代，且大多数都是这么做的。

　　作者在一个比较大的密封件制造商那里看到，他们的加入的碳素纤维粉是玻璃瓶装的，他们应该是采购25公斤包装的。他们更多是加入50公斤袋装的碳粉。

　　5 石墨与二硫化钼粉

　　石墨的润滑性能：

　　石墨的润滑性能能取决于石墨鳞片的大小，鳞片越大，摩擦系数越小，润滑性能越好。

　　二硫化钼的润滑性能：

　　1、彻底地消灭了漏油，干净利索，大大的促进了文明生产。

　　2、能节省大量的润滑油脂。

　　3、改善运行技术状况，延长检修周期，减轻了维修工人的劳动强度，节约劳动力。

　　4、由于二硫化钼的摩擦系数低，摩擦设备间产生的摩擦阻力小，可以节约电力消耗，根据兄弟单位的测定可节约电力为12%

　　5、能减小机械磨损，延长摩擦设备的使用寿命，减少设备零件的损耗，提高设备的出勤率。

　　6、应用二硫化钼润滑，可以解决技术关键问题，提高工作效率和工作精度。

　　7、二硫化钼具有填平补齐的作用，可以恢复某些零件的几何尺寸，延长使用寿命。

　　8、二硫化钼具有防潮、防水、防碱、防酸等特性。

　　9、应用二硫化钼的塑料或粉末来冶炼的成型零件，可以节约大量的有色金属。

　　10、某些设备采用二硫化钼润滑后，可以取消复杂的供油系统，大大简化了设备结构，相对提高了有效面积的利用率，同时，也将引起设备设计上的重大改革。

　　11、二硫化钼也有它的缺点，如导热性差、摩擦系数还不足够低、渗透能力不算强（与稀油相比）等，这些缺点正是进一步扩大使用范围的主要障碍。对比有关工业发达国家十分重视对固体润滑剂的研究，也曾专门召开过国际性的润滑会议，以交流有关信息、探讨新工艺技术，美国、日本和西欧一些工业发达国家近年来大都建立了摩擦，磨损、润滑中心。

　　摩擦磨损润滑学已单独地成为一门新兴的学科，在国外许多大学里开设了摩擦磨损润滑学的课程，而固体润滑剂也是讲授和研究的课题之一。

　　我国亦有专门机构从事研究，兰州物理化学研究所就是其中之一，刘维民院士最早把固体润滑剂送入太空。固体润滑存在的缺点是前进中的问题，现代科学技术发展非常迅速，想必更完善的固体润滑材料即将出现，以实现所有设备的终身润滑。

　　由超音速气流粉碎加工而成的二硫化钼粒度达到325-2500目或更高，其成本价格也更高，粒度细的润滑性能好。

 

　　6 聚四氟乙烯

　　用于加工nianxiangyuan 密封件的聚四氟乙烯粒度应小于150微米，即100目，也有的认为应在100目左右。

　　无机材料作为PTFE填料的研究也较活跃。常用的无机填充剂主要有二硫化钼、石墨、碳纤维、玻璃纤维、陶瓷颗粒等。

　　PTFE中添加MoS2能明显改善摩擦磨损性能及尺寸稳定性，增加其表面硬度。PTFE中填充30%（体积分数）的CuS和PbS均可将PTFE的磨损量降低2个数量级，但对摩擦系数的影响较大，其增幅在50%以上。

 

　　7 潍柴的规定可以借鉴

　　潍坊柴油机厂从上世纪就有一条规定：员工家属不得插手并参与公司的外购件的采购，公司所需外购件包括原材料一律通过招标进行。潍坊柴油机厂能发展成为世界一流发动机公司，有很多因素，这仅是其中之一。它断绝了采购中的诸多弊病，从一个方面保证了发动机的质量。

　　可能设计人员不知道自己精心设计的产品开始还不错，后来零件的寿命出现了下滑，当原因找不到时，纰漏可能就在于类似地方。

 

　　可以这么认为

　　1 nianxiangyuan 密封零件的质量很大程度上取决于外协供应；

　　2 即使是所谓的原厂配件也要小心，很多所谓原厂的配件其实并非真正的所谓原厂的配件；

　　3 nianxiangyuan 制造商要想在密封零件上得到质量保证，不妨认真考察一下有研发能力和质量保障能力的密封件制造商，看看他们是怎么运作的。

 

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