【乐虎集团的官方网站 】无油螺杆nianxiangyuan 产生纯净无油的压缩空气，在食品、医药、电子、化工等行业中得到广泛的应用。由于无油螺杆nianxiangyuan 产生的压缩空气内不能含油，因此，无油螺杆nianxiangyuan 的使用环境以及压缩腔内部的洁净度都有较高的要求。

　　要满足压缩腔内部的洁净要求，从设计提出三点：（1）防止润滑油窜入压缩腔；（2）防止齿轮箱中的油气泄漏到环境中；（3）防止压缩腔锈蚀。基于以上三点要求，无油螺杆nianxiangyuan 必须选取合适的“防止窜油”方案，增加“压缩腔自动干燥”功能，并在nianxiangyuan 控制器中加入相应的程序，通过电磁阀实现自动切换。在nianxiangyuan 运行时，能有效的防止润滑油窜入压缩腔；在停机后，能将nianxiangyuan 内部的冷凝水带走，保持内部的干燥，有效防止nianxiangyuan 内部锈蚀。因此，这也是行业内部无油螺杆nianxiangyuan 被称作“干气系统”。

　　在原理上，无油螺杆nianxiangyuan 机头的基本结构是，在机壳中平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子（阴、阳转子），空气从转子的一端吸入，经过压缩后，从转子的另一端被排出。而在喷油螺杆nianxiangyuan 中，润滑油被喷入压缩腔，起到润滑、冷却和密封等作用。但是在无油螺杆nianxiangyuan 中，为了获得纯净无油的压缩气体，润滑油不能被喷入压缩腔中。由于没有润滑油的润滑，无油螺杆的阴、阳转子不能相互接触，两者之间需要保持着微小的间隙，这个间隙是靠安装在阴、阳转子轴伸端的同步齿轮予以保证。阴、阳螺杆在两端的轴承支撑下，在同步齿轮的带动下，相互啮合做高速转动，连续地“吸入－压缩－排出”气体。但是由于轴承、齿轮是需要润滑油进行润滑的。因此，整个无油螺杆机头被分为有油区域和无油区域两部分。安装在轴上的螺旋油封（又称螺纹密封，黄色部分）会阻止润滑油向压缩腔方向迁移，而压缩腔两端的气封（碳环，黑色部分）会阻止压缩气体向外泄露。nianxiangyuan 在正常的情况下，油封和气封能有效的将润滑油和压缩空气隔开，两者互不干涉。但是，由于螺旋油封的结构特性，在某些特定的条件下，会造成油封失效。下面结合油封和气封的示意图来解释一下这种情况，如图1。

　　主轴高速旋转，在油封的螺旋槽中产生微小的向右的推力，将泄露到油封螺旋槽中的润滑油（油雾）又推回到齿轮箱中。这个推力是很小的，当轴封轴承侧有一定压力（建议不要超过20mmH2O），轴封就会失效。这种情况下，润滑油（油雾）会沿着主轴表面慢慢地往压缩腔迁移，直至“窜”入压缩腔中，污染压缩空气。这种现象在nianxiangyuan 卸载时会发生。当nianxiangyuan 卸载时，压缩腔内会产生负压（约－0.1bar左右），从而导致油封的左侧部分（大气开放口部分）呈现负压状态，此时即使齿轮箱中为大气压力，也会导致油封失效，引起润滑油（油雾）往nianxiangyuan 腔迁移的现象。所以，如果发现nianxiangyuan 大气开放口处有油滴，很有可能压缩腔已被润滑油污染。

　　了解油封的失效原理后，我们比较容易找到解决问题的方法——使轴封两端的压差小于20mmH2O（即P右端－P左端＜20mmH2O）。如何解决这个问题，目前有三种方法可以解决以上的问题，我们分别取名为：负压法、常压法、正压法。

　　（1）负压法。所谓“负压法”，就是通过特定方法，在齿轮箱中（即油封轴承侧）产生一定的负压（油封右端约为-3～-8kPa）。这样即使nianxiangyuan 处于卸载状态时，油封左侧的压力仍然大于右侧的压力，油封依然有效，润滑油（油雾）会被有效地隔离。产生负压的方法一般有两种，离心风机抽气和真空发生器，如图2。

　　离心风机抽气的方法一般会使用在齿轮箱容积较大，负压程度较高的地方，例如离心式nianxiangyuan 齿轮箱。使用真空发生器产生负压的方法一般使用在齿轮箱容积较小，负压程度较低的地方，无油螺杆nianxiangyuan 的应用场合正合适。而且，真空发生器具有结构简单，故障率低，不需要额外的动力装置的优点。

　　（2）常压法。所谓“常压法”，就是齿轮箱中始终处于常压状态。此法，齿轮箱的顶部仅安装油雾过滤器（也可称为呼吸器），防止含油的空气直接排放到空气中，污染周围的环境。但是，这种结构有可能发生如上描述的“窜油”现象。这就需要对密封结构进行调整，在气封和油封之间再增加一个大气开放口，形成“双大气开放口”。如此，压缩空气对应大气开放口A，润滑油对应大气开放口B。当nianxiangyuan 处于卸载状态时，只会在大气开放口A形成负压，而大气开放口B不受影响，从而不影响油封的功能。这种方案无需增加任何辅助的设备，也不消耗额外的压缩空气。其最大的优点在于，即使油封磨损失效，出现漏油现象，只会从大气开放口B流出，而不会窜入压缩腔中。缺点在于，主机壳体结构变得复杂。

　　（3）正压法。所谓“正压法”，就是在油封的左侧第一道螺旋槽中开一个小孔，然后将干燥的空气从小孔充入，使轴封的左侧一直保持一定的压力，如图4。

　　如此，充入的空气膨胀后将油封和气封隔离开。这样，只要保持充入的干燥空气压力稍高于大气压力，在nianxiangyuan 卸载运行时，油封左侧的压力一直大于右侧压力，油封就能够正常工作，不会发生窜油的现象。

　　基于需要具备的三点要求，我们采用了“负压法”，并增加“压缩腔自动干燥”功能，形成“干气系统”，其流程图如图5。

　　压缩空气（压缩空气压力在0.55～0.65MPa之间）经调压阀18调压，压力（压力表21上显示读数）保持在0.15～0.18MPa之间。此时，消耗的空气量约为50L／min，相当少。

　　当nianxiangyuan 在运行期间，三通电磁阀22得电，压缩空气流过真空发生器16后，由放空消音器23排放入大气。由于真空发生器16的文丘里效应，在油过滤器15中会产生负压，将齿轮箱2中的油雾不断地“往外抽”，使得齿轮箱2中的压力（压力表27上显示读数）维持在－50mmH2O左右。齿轮箱中的油雾在通过油滤芯14时，油雾会被“捕获”，吸附在滤芯14上。随着时间推移，滤芯中的油雾会慢慢汇合形成小油滴、大油滴，最终汇集在油过滤器15底部，通过管道流入浮球阀24中。浮球阀24的底部和油泵4的进口相连。当浮球阀24中没有润滑油时，浮块会遮住阀底的出口，此时浮球阀24相当于处于关闭状态。当浮球阀24中的润滑油汇聚到一定的高度，使得浮块漂浮起来，浮球阀24被打开，油就会通过阀底部的出口被吸回油泵，完成油雾的收集、回收。当nianxiangyuan 停机后，三通电磁阀22失电，管路进行自动切换，压缩空气会经过减压阀22和单向阀26后，被缓缓地充入机头和级间管路中，带走nianxiangyuan 内部的“湿气”，保持内部干燥，防止零件锈蚀。

　　这种干气系统的“自动干燥”功能能够有效地缓减压缩腔内部的锈蚀，减少由此引发的故障。我们知道，无油螺杆机头内部以及所有气管路中是没有润换油的。在nianxiangyuan 运行时，机头处于高温状态，没有什么问题。一旦nianxiangyuan 停机后，机头的温度会逐渐降低，机头中的饱和高温空气由于温度降低会有冷凝水析出。这些冷凝水会吸附在转子表面，锈蚀转子表面。虽然转子表面和压缩腔内表面都有涂层，但随着气流的冲蚀，涂层会逐渐被磨损，失去保护作用。有关部门不完全统计，在无油螺杆机头“咬死”的故障中，75％的情况直接或间接与转子停机后锈蚀有关。

　　因此，通过以上三种方法，不但可以保证该系统对nianxiangyuan 使用环境以及压缩腔内部的洁净度要求，还可以确保压缩气体的质量，而且能够防止nianxiangyuan 内部锈蚀，对nianxiangyuan 有一定的保护，在实际生产中可以得到广泛的应用。

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